O condor andino (Vultur gryphus), é considerado o pássaro mais pesado do mundo que pode pesar até 15 kg, na verdade bate as asas durante um por cento do tempo de voo. Na América do Sul ele é o símbolo nacional do Chile, Equador, Colômbia e Bolívia.
O estudo em uma colaboração entre a Universidade Swansea, a professora Emily Shepard, juntamente com o Dr. Sergio Lambertucci, na Argentina, utilizaram gravadores de vôo de alta tecnologia que condores andinos para seu artigo.
Pesquisas da equipe revelaram que quando se trata de voar alto o grande número de aves não depende de bater as asas para se movimentar no céu. Eles usam correntes de ar para mantê-los no ar por horas para que não caiam.
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| O condor andino bate as asas durante um por cento do tempo de voo. (Foto: Facundo Vital) |
Nisso, eles registram cada batida de sua asa quando se movimenta, giram e giram em vôo, enquanto os condores procuram por comida para se alimentar.
Os registros para estudo registraram batidas de asas individuais em 216 h de vôo e mostram que os condores podem suportar a alta em uma ampla gama de condições térmicas e de vento, batendo apenas 1% do tempo de voo.
A equipe do estudo queria descobrir como o voo dos pássaros variam dependendo das condições ambientais. Os pesquisadores descobriram que mais de 75% das agitações dos condores estavam associadas à decolagem.
Uma vez no céu, os condores podem se sustentar livremente por longos períodos em uma ampla gama de condições térmicas e de vento, por exemplo, um pássaro conseguiu marcar cinco horas sem bater, cobrindo cerca de 172 km ou mais de 160 milhas.
“As térmicas podem se comportar como lâmpadas de lava, com bolhas de ar subindo intermitentemente do chão quando o ar está quente o suficiente. Os pássaros podem, portanto, chegar ao lugar certo para uma térmica, mas na hora errada", explica o Dr. Lambertucci.
Um exame mostrou os desafios que os pássaros enfrentaram ao se mover entre as térmicas fracas no céu. Os condores foram vistos batendo mais quando atingiram o fim dos deslizamentos entre as térmicas, quando provavelmente estavam mais perto do solo.
No entanto, eles observaram também que os seus resultados estão relacionados ao movimento dentro de uma faixa longitudinal restrita, e não está claro como o esforço de vôo variaria fora disso, afetando potencialmente o escopo de exploração dessas áreas.
O artigo do estudo acaba de ser publicado pela Proceedings da Academia Nacional de Ciências (2020)