A fisiologia dos pterossauros e outros folhetos fósseis poderia fornecer soluções antigas para os problemas modernos de vôo, como a estabilidade aérea e a capacidade dos drones de se auto-lançarem, de acordo com um novo artigo publicado na revista Tendências da Ecologia e Evolução.
"Há muitas coisas muito legais no registro fóssil que não são exploradas porque os engenheiros geralmente não olham para a paleontologia quando pensam em inspiração para o vôo", disse Liz Martin-Silverstone, pesquisadora de pós-doutorado da Universidade de Bristol.
"Se estivermos apenas olhando animais modernos em busca de inspiração, realmente sentiremos falta de um alto grau de morfologia por aí e ignoraremos muitas opções que acho que poderiam ser úteis".
Anteriormente, os engenheiros se concentravam amplamente na fisiologia das aves e insetos modernos ao projetar tecnologia aeronáutica, como drones e aviões. Eles podem não pensar em examinar fósseis que geralmente são incompletos.
No entanto, existem alguns fósseis de pterossauros selecionados que fornecem informações extraordinariamente profundas sobre a anatomia de suas asas, o que é essencial para entender suas capacidades de vôo.
"Existem dois ou três fósseis de pterossauros absolutamente incrivelmente preservados que permitem ver as diferentes camadas dentro da membrana da asa, fornecendo informações sobre seus componentes fibrosos", disse Martin-Silverstone.
"Além disso, alguns fósseis são preservados o suficiente para mostrar as ligações das asas sob o quadril".
"Embora você não saiba exatamente o formato da asa, conhecendo os acessórios de membrana, é possível modelar a eficácia de diferentes formatos de asa e determinar qual seria o melhor desempenho em condições naturais".
A análise da morfologia e da mecânica de vôo prevista dessas criaturas antigas revelou novas táticas que não existem nos folhetos modernos.
Tornar-se no ar é um exemplo. Lançar no ar através de um salto ou salto, também conhecido como lançamento balístico, é padrão em todo o reino animal. No entanto, as aves maiores requerem um início de corrida para ganhar impulso suficiente para a decolagem.
Os pterossauros, por outro lado, podem ter desenvolvido um método para lançar a partir de uma posição estacionária, apesar de algumas amostras pesarem quase 300 kg.
Uma hipótese sugere que a membrana da asa e as ligações musculares robustas nas asas permitiram aos pterossauros gerar um salto de alta potência nos cotovelos e pulsos, dando-lhes altura suficiente para serem transportados pelo ar.
"Hoje, algo como um drone exige que uma superfície plana seja lançada e é bastante restrito à maneira como ele realmente entra no ar", disse Martin-Silverstone.
"A fisiologia de lançamento exclusiva dos pterossauros pode ajudar a resolver alguns desses problemas."
Os pterossauros também podem fornecer informações sobre como evitar a instabilidade de vôo no ar.
Ao contrário de como as velas podem se tornar instáveis sob um vento forte, os pterossauros desenvolveram estratégias para resistir à vibração de suas asas largas.
"Até agora, lutamos para projetar coisas como roupas de voo que resistam às pressões do voo. Se pudermos entender como os pterossauros fizeram isso, por exemplo, como a membrana da asa foi realmente estruturada, isso é algo que podemos usar para responder às questões modernas de engenharia ”, afirmou Martin-Silverstone.
Esses elementos fisiológicos únicos também não se limitam apenas aos pterossauros.
Outros voadores antigos, como o Microraptor, tinham asas emplumadas nos braços e pernas, enquanto um dinossauro recentemente descoberto, Yi qi, tinha asas que combinavam penas com uma membrana semelhante a um morcego - um plano corporal que nunca foi repetido desde a sua criação. extinção.
Como tal, muitas estratégias de vôo ainda precisam ser exploradas adequadamente.
"Se combinarmos nosso conhecimento de passageiros vivos e extintos, teremos uma chance muito maior de superar os obstáculos que ainda impedem o vôo artificial", disse Martin-Silverstone.
“Queremos que tanto biólogos quanto engenheiros procurem os paleontologistas quando estiverem procurando resolver problemas de voo, pois pode haver algo extinto que possa ajudar. Se nos limitamos a olhar para os animais modernos, estamos perdendo muita diversidade que pode ser útil ".
Pesquisa: Sci-News
"Há muitas coisas muito legais no registro fóssil que não são exploradas porque os engenheiros geralmente não olham para a paleontologia quando pensam em inspiração para o vôo", disse Liz Martin-Silverstone, pesquisadora de pós-doutorado da Universidade de Bristol.
"Se estivermos apenas olhando animais modernos em busca de inspiração, realmente sentiremos falta de um alto grau de morfologia por aí e ignoraremos muitas opções que acho que poderiam ser úteis".
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Uma reconstrução do pterossauro gigante Hatzegoptery lança no ar, logo após os membros anteriores terem deixado o chão.
(Foto: Mark Witton)
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Anteriormente, os engenheiros se concentravam amplamente na fisiologia das aves e insetos modernos ao projetar tecnologia aeronáutica, como drones e aviões. Eles podem não pensar em examinar fósseis que geralmente são incompletos.
No entanto, existem alguns fósseis de pterossauros selecionados que fornecem informações extraordinariamente profundas sobre a anatomia de suas asas, o que é essencial para entender suas capacidades de vôo.
"Existem dois ou três fósseis de pterossauros absolutamente incrivelmente preservados que permitem ver as diferentes camadas dentro da membrana da asa, fornecendo informações sobre seus componentes fibrosos", disse Martin-Silverstone.
"Além disso, alguns fósseis são preservados o suficiente para mostrar as ligações das asas sob o quadril".
"Embora você não saiba exatamente o formato da asa, conhecendo os acessórios de membrana, é possível modelar a eficácia de diferentes formatos de asa e determinar qual seria o melhor desempenho em condições naturais".
A análise da morfologia e da mecânica de vôo prevista dessas criaturas antigas revelou novas táticas que não existem nos folhetos modernos.
Tornar-se no ar é um exemplo. Lançar no ar através de um salto ou salto, também conhecido como lançamento balístico, é padrão em todo o reino animal. No entanto, as aves maiores requerem um início de corrida para ganhar impulso suficiente para a decolagem.
Os pterossauros, por outro lado, podem ter desenvolvido um método para lançar a partir de uma posição estacionária, apesar de algumas amostras pesarem quase 300 kg.
Uma hipótese sugere que a membrana da asa e as ligações musculares robustas nas asas permitiram aos pterossauros gerar um salto de alta potência nos cotovelos e pulsos, dando-lhes altura suficiente para serem transportados pelo ar.
"Hoje, algo como um drone exige que uma superfície plana seja lançada e é bastante restrito à maneira como ele realmente entra no ar", disse Martin-Silverstone.
"A fisiologia de lançamento exclusiva dos pterossauros pode ajudar a resolver alguns desses problemas."
Os pterossauros também podem fornecer informações sobre como evitar a instabilidade de vôo no ar.
Ao contrário de como as velas podem se tornar instáveis sob um vento forte, os pterossauros desenvolveram estratégias para resistir à vibração de suas asas largas.
"Até agora, lutamos para projetar coisas como roupas de voo que resistam às pressões do voo. Se pudermos entender como os pterossauros fizeram isso, por exemplo, como a membrana da asa foi realmente estruturada, isso é algo que podemos usar para responder às questões modernas de engenharia ”, afirmou Martin-Silverstone.
Esses elementos fisiológicos únicos também não se limitam apenas aos pterossauros.
Outros voadores antigos, como o Microraptor, tinham asas emplumadas nos braços e pernas, enquanto um dinossauro recentemente descoberto, Yi qi, tinha asas que combinavam penas com uma membrana semelhante a um morcego - um plano corporal que nunca foi repetido desde a sua criação. extinção.
Como tal, muitas estratégias de vôo ainda precisam ser exploradas adequadamente.
"Se combinarmos nosso conhecimento de passageiros vivos e extintos, teremos uma chance muito maior de superar os obstáculos que ainda impedem o vôo artificial", disse Martin-Silverstone.
“Queremos que tanto biólogos quanto engenheiros procurem os paleontologistas quando estiverem procurando resolver problemas de voo, pois pode haver algo extinto que possa ajudar. Se nos limitamos a olhar para os animais modernos, estamos perdendo muita diversidade que pode ser útil ".
Pesquisa: Sci-News